头部车企打架尾部车企“下架”。

汽车作为大宗消费品，无疑是当前各地稳经济、促消费的重要抓手之一。

大量一线销售人员也遭遇了停薪留职，恒驰汽车多地销售网络陷入停摆。

2023年的汽车降价潮，比以往来的要更早、更猛，同时也更有争议一些。

动力电池之争或已进入到白刃战的阶段。

零跑汽车去年亏损同比扩大近八成。

持续高投入下，吉利汽车孵化的新产品逐步落地。

“少亏即是赢”，对于车企而言如何实现“少亏”成了关键。

降价是无奈之举，生存是第一要务。

3月，“东风系”汽车湖北大降价，猛地刺激了消费者和同行。

我国汽车工业稳增长任务依然艰巨，需要相关政策提振。