“遥遥领先，遥遥领先，我们继续领先，领先同行超过百分之五十，遥遥领先于同行，优势不是一点点，而是领先很多，各方面都遥遥领先，遥遥领先……”

　　继在手机上“遥遥领先”后，华为在汽车领域又迎来了“遥遥领先”，据报道，日前，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东发布朋友圈表示：“9月12日新M7发布至今，首销大定超过5万辆，10月5、6日两天就超过1万台，创造奇迹了。”

　　“遥遥领先”的梗来到了问界这边，在新能源车行业越来越内卷的情况下，这一消息无疑将让市场掀起更大的波澜，真正“遥遥领先”笑到最后的，究竟会是谁呢?

　　汽车也要遥遥领先？

　　在微博上，余承东表示，上市仅25天，#问界新M7# 大定已超过50000台。问界新M7为大家带来了大空间、大智慧、超安全的极致体验，特别是全球首创的华为全向防碰撞系统带来的智能安全能力，受到广大消费者的认可和欢迎。我们正全力以赴，加快高质量的海量交付，争取让大家早日把爱车开回家。

　　在此前问界新M7的发布会上，据媒体统计，余承东总共说了五次“遥遥领先”，二十多次“领先”。余承东表示：“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿，用了扎实的材料、最好的技术，让它不仅成为‘智能座舱天花板’，还是‘智能驾驶天花板’，更是‘智能安全天花板’!在看不见和看得见的地方，为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验。”

　　资料显示，问界新M7搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。余承东还宣布，城区智驾领航辅助(城区NCA)预计将在2023年12月覆盖全国城区。

　　从市场的反映来看，消费者对于问界新M7兴趣十足，据媒体报道，在华为线下门店中，消费者分为直接来看问界新M7和看完手机顺便看车两类，其中直接看车、试驾的人仍然占据多数。店员还表示：“现在想试驾需要预约，目前看得等到两天后了。”

　　对此，有行业人士认为，华为在技术创新和智能化方面的优势，让问界新M7在智能驾驶、车联网、人工智能等方面具备了更强的竞争力，再加上“双节”销售节点的助攻，让问界新M7取得了好成绩。也有一种观点认为，选择新问界M7的人，或许他们选择的不是问界，而是选择的华为。

　　国金证券发布研报表示，问界M7销售火爆持续超预期，M7的火爆扩充了电车基本面的同时加速智驾推广进程，建议持续关注华为系及其供应链;国盛证券发布研报表示，本次问界新M7大卖验证华为智选模式取得重大突破，中期看华为汽车生态市占率有望更上一层楼;信达证券认为，问界M7智驾功能持续升级与售价下探再次验证了其对2023年智能驾驶落地三大驱动力的判断，伴随M7订单持续旺盛与新车型M9即将上市的预期，重点看好华为汽车产业链机会。

　　据华为2022年财报显示，2022年，华为智能汽车解决方案业务营收20.77亿元，占华为总营收的比例为0.3%。余承东表示：“希望它(指问界M7)能承担起今年三成以上的销量任务，今年年底我们还会发布旗舰车型问界M9.在新能源车行业如此内卷的情况下，相信和我们一起紧密合作的厂家都能活下来，成为少数幸存者”。

　　小米汽车 Are you OK?

　　就在问界新M7高歌猛进之际，另外一边的小米也传来了好消息，据数码博主爆料，小米汽车已经测试完成，月底应该会有新消息，最好的情况就是在小米14系列发布会上。就在前几天10月9日，小米汽车微信公众号正式上线，认证主体为小米汽车科技有限公司。

　　今年8月，有知情人士透露，小米公司已获得中国国家规划部门批准生产电动汽车(EV)，这就意味着小米一直强调的2024年量产上市已经具备了基础条件。另一边，小米近段时间的频繁动作，也意味着其正在为汽车的生产做足准备。另一边，小米汽车工厂已开启工人招聘，开放了涂装操作工、电池车间操作工等多个岗位，目前缺口超过100人，并且招聘流程十分快速。更有网友晒出图片，在乌鲁木齐—昌吉城市快速路上偶遇严密伪装的四辆小米汽车在高速公路上疾驰。

　　据小米发布2023年第二季度业绩公告，小米智能电动汽车等创新业务投入继续增加，Q2投入已达14亿元。小米集团总裁卢伟冰表示，小米汽车的实际投入力度更大，小米是抱着未来进入全球前五的目标来做汽车的长期布局，做全栈自研，还自建了汽车工厂，所以现金流的投入要比披露的数字还要更高。他表示，小米汽车刚刚结束了夏测，进展超出预期，维持2024年上半年量产目标不变。

　　值得关注的是，日前，小米社招官网上线了几个跟汽车相关的职位，而这几个职位都与增程式汽车有关，包括增程系统设计开发工程师、燃油系统工程师、发动机悬置衬套工程师等，而且岗位要求非常高。根据小米汽车之前发布的产品推出计划，在2024年上半年将推出首款量产车型，首款车的技术路线是纯电动车。有分析人士预测，增程式电动车将作为新的产品类型在后期加入小米的产品阵营中。

　　据了解，增程式电动车有着续航里程更长、节能环保、使用场景更为广泛等优点。数据显示，2023年上半年新能源市场整体销量294.36万辆，同比增长40.4%。其中，纯电动车销量200.6万辆，同比增长22.25%;插混+增程销量93.5万辆，同比增长105.73%，插混和增程的销量已经连续4个季度超越纯电。

　　分析人士认为，小米汽车作为后来者，如果只依靠纯电动车来打开市场，可能会面临很大的挑战。加码增程式技术，可以丰富小米汽车的产品体系，如果能够在增程式电动车上有所突破和创新，就有可能抢占先机，打造自己的差异化优势。

　　在2021年的发布会上，雷军声情并茂地宣布了小米造车的决定，“小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”雷军能否实现他的承诺，小米汽车是否真的OK，答案或许很快将会揭晓。

　　拭目以待

　　中汽协数据显示，今年1月-9月，新能源汽车累计产销已经达到631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，市场占有率达29.8%。前三季度，新能源汽车国内销量545.3万辆，同比增长30.5%;出口量为82.5万辆，同比增长1.1倍。从行业表现来看，新能源汽车无疑还有着可期的增长空间。

　　不过，需要看到的是，在行业增长的同时，行业的“马太效应”也在不断显现。1-9月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为545万辆，同比增长50.4%，占新能源汽车销售总量的86.8%，高于上年同期7.5个百分点。事实上，就在最近的一段时间，多个造车势力均面临不同程度的困境，业内人士直言，汽车行业已经进入淘汰赛阶段。摩根大通此前指出，由于短期内市场竞争仍然激烈，下半年价格战将持续，仍然会对整车制造商的盈利能力及股价表现构成压力。

　　当然，机遇与挑战是双生共存的关系，在这场赛跑当中，谁能够“遥遥领先”，谁又能笑到最后，就让我们一同拭目以待。