在当下这个节点选择增程路线，背后可能是雷军的务实，但更多反映了他的焦虑。

小鹏汽车不是第一家，也不会是最后一家。

欧盟所谓的“制裁”，并不会阻碍中国汽车的全球化进程，反而是燃起了全军的斗志。

如今顺势入局增程式的雷军，面前还有更多焦虑待解。

第二季度小米继续向智能电动汽车等创新业务投入了14亿元人民币。

2022年，威马汽车累计交付量不到3万辆，到今年，该数值已经归零。

网友们不禁调侃：敌人的敌人，就是朋友。

小县城新能源汽车的主流消费需求，已发生了微妙变化。

此前有消息称，小米汽车已经开始了试生产，每周的产量大约为50台样车。

主要集中在恒大汽车母公司恒大集团境外债务重组发生变化。

”新能源车“自燃”、“逢撞必烧”带来的安全问题已成为行业焦点。