赛力斯并没有对细分市场的主导者“合资+进口”产品造成足够的冲击。
未来华为和引望将持续支持问界品牌向上，推出更多新品。
截至7月3日收盘，赛力斯报88.45元/股，跌1.7%。
一直以来华为坚持不造车，而是利用自身优势帮助车企造好车、卖好车的决心。
过去两年，关于该走HI模式和智选车模式的问题，华为内部一直存在争议。
随着华为“车友圈”的扩大，赛力斯的“华为光环”也在进一步被削弱。
