7月，极越的销量环比提升近1.5倍，达1143辆。但极越并不赚钱。

富士康既然能造iPhone，为什么就不能造电动车?

　　综合外媒报道，本田和日产探讨经营合并，若能实现，预计将成为全球第三大汽车集团。

极越，绝对不是最后一个因为草台班子陷入困境的车企。

风险信息显示，该公司现存多条股权冻结信息。

展望2025年，新能源汽车市场的价格战预计仍将持续。

欧洲员工不清楚原因，却大骂说中方提供的设备有问题。

对百度和吉利来说，这可能是一场格外失败的投资。

明年将会有更多新能源车企死于资金链断裂。

曾经被市场寄予厚望的哪吒汽车，为何走到了今天这一步?

在热闹的新能源汽车市场，既有淡出者，也有新入局者。