此轮价格战会影响今年整个汽车行业的价值链盈利能力。

日系车想要依靠重新认识中国市场的方式扳回一局，难度正在变大。

小米为了造车，内部高管团队还在变动。

途虎养车没有逃脱烧钱换市场、增收不增利的怪圈。

新车和准新车的走势都很难看清，要拿多少车还得评估。

宁德时代和比亚迪的市场份额合计为52.0%，超过一半。

海信实现了智慧驾驶、车路协同、智慧驾驶舱技术和汽车压缩机、汽车空调系统的有效结合。

如此“外患内忧”下去，丰田还有“制造更好的电动汽车”的希望吗?

大众进入上海的第四十个年头之后，被画上一个不圆满的句号。

自2023年6月2日起召回以下车辆。

究竟是谁一直在撑着被网友评为“巨骗”的贾跃亭造车?