日前，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓在接受我们采访时表示：比亚迪智能化讲的不多，并不代表它没有储备，目前智能驾驶团队已经有数千人，投资数以亿计，同时比亚迪秉持“发布即量产”为目标，绝不做PPT宣传的东西。

　　张卓表示，目前行业主流所倡导的智驾不就是纵向两个(指跟车、加减速)和横行三个(指变道、绕行、规避)的“3+2”模式，比亚迪已经在跟进。除此之外，比亚迪还做“5+2”的模式，在“3+2”的基础上增加了“代客泊车”和“窄道通行”，且要把这个做透，保证成功率。

　　更重要的是，比亚迪还将继续发挥“低成本”的优势，张卓表示现在的智驾太贵了，普通人用不起，希望未来2至3年内在15万元左右甚至15万以内的车型中，全面实现搭载比亚迪自研自产自销的智驾系统。

　　比亚迪要普及“冰箱彩电大沙发”

　　海豚未来会搭载自研冰箱

　　另外，对于目前行业中引以为傲的“冰箱彩电大沙发”，张卓表示比亚迪马上也会普及这些东西，并透露海豚(询底价|查参配)也将搭载比亚迪独立自研压缩机冰箱，可实现-6℃制冷。

　　据了解，比亚迪自研的车载冰箱具有智能双温域控制功能，支持冷热兼得、延时断电等特点，支持快速制冷，30分钟可以喝到冰水，且该车载冰箱还具有物体检测、杀菌消毒、防遗忘、电动抽屉等智能化功能。

　　选择海豚作为第800万辆新能源车下线原因

　　它是比亚迪出海的敲门砖车型

　　值得一提的是，关于比亚迪第800万辆新能源车下线选择泰国工厂，张卓表示是因为今年是比亚迪出海的元年，是中国车企出海蓬勃发展的一年，也是比亚迪海外首个工厂建成投产的一年。至于下线车型选择海豚，则是因为它打开亚太地区的市场，且海豚在泰国的销量也非常好，成为比亚迪出海的敲门砖的一个车型。

　　张卓还补充到，选择海豚也是刚好碰上其完成了第70万辆的下线，从2021年上市，短短三年达成了70万辆，这也是在A0级市场里面也是一个神车或者奇迹般的存在。另外，借这个势，比亚迪也对海豚进行了升级，推出了2025款车型，提升了续航里程，并赠送了全车的保险，旨在进一步加强这个产品的竞争力，进一步完善这种精品车的概念。

　　回顾新款比亚迪海豚

　　售价区间为9.98-12.98万元

　　回顾新款比亚迪海豚，它于7月8日正式上市，共推出4款配置车型，售价区间为9.98-12.98万元。此次改款升级主要针对续航进行了提升，其中入门款活力版车型的动力电池包容量从32.256千瓦时升级为44.928千瓦时，CLTC纯电续航从302km提升至420km;顶配款骑士版车型的动力电池包容量从44.928千瓦时升级为60.48千瓦时，CLTC纯电续航从401km提升至520km。

　　同时，骑士版车型驱动电机最大功率从130千瓦提升至150千瓦，峰值扭矩从290牛·米提升至310km，官方0-50km/h加速时间为3.5秒，最高车速为160km。而其余版车型均搭载最大功率70千瓦、峰值扭矩180牛·米驱动电机，官方0-50km/h加速时间为3.9秒，最高车速为150km/h。

　　外观方面没有太变化，整体延续了老款车型的造型设计，采用海洋美学设计风格，造型时尚个性。尺寸上，新款海豚长宽高分别为4125(4150)/1770/1570mm，轴距为2700mm。

　　内饰方面，同样延续老款车型布局设计，配备12.8英寸可旋转悬浮PAD和5英寸液晶仪表，搭载DiLink智能车机系统，支持4G网络、语音识别唤醒、应用商店、手机APP远程控制等功能。

　　而从2021年8月上市至今，比亚迪海豚蝉联2022、2023年国内A0级市场年销冠军，其中2023年更以367.419辆的成绩创造了国内A0级市场年销新纪录，累计27次获得国内A0级轿车销冠。

　　其中在海外市场方面，截至2024年5月，比亚迪海豚已经出口至泰国、英国、挪威、巴西、澳大利亚、新西兰、新加坡等国家和地区，累计出口量已超9万辆。自2023年8月以来，比亚迪海豚6次获得泰国市场纯电车型月销冠军，成为巴西市场2023年度电动车销冠。