导读

路特斯将装备国内首批流媒体外后视镜

大众高端纯电动汽车 ID.7 亮相

吉利发布全新车型预告，车头带有显示屏

王化回应小米造车遇坎传闻：消息不实

特斯拉 2022 年销量未达预期，股价大跌 12.6%

朱晓彤已接管特斯拉北美地区销售工作

2022 年新能源车销量排名出炉：比亚迪一骑绝尘

威马 1.3 亿财产被法院冻结，工厂停产

因夸大续航里程，特斯拉在韩国被罚近 1500 万元

汽车之家、懂车帝大涨经销商会员费遭联合抵制

现代汽车：今年开始在挪威仅销售电动汽车

比亚迪可收拢方向盘专利公布，方便肥胖驾驶员上下车

ARM 发力汽车芯片业务：未来将死磕英特尔

路特斯将装备国内首批流媒体外后视镜

1 月 4 日，路特斯官方宣布，路特斯 ELETRE 纯电 SUV 将成为中国首批装备流媒体外后视镜的汽车。

根据路特斯的说法，用智能传感器取代传统外后视镜，可以增加 50% 的横向视野，并进一步降低风阻。

路特斯 ELETRE 上的流媒体外后视镜采用了分辨率为 1280*720 的 LCD 屏，支持 15 档亮度调节，摄像头部分采用斥水材质，还可加热融化积雪，并支持盲区监测、开门预警、后方横穿辅助等功能。这一配置在路特斯 ELETRE 上的选装价格为 1.6 万元。

法规方面，《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》即将在今年 7 月 1 日实时，新规将不再要求车辆装备传统外后视镜。

路特斯表示，选装了流媒体外后视镜的车辆将在新规实施之日起交付，已锁单的用户也可按需增加此项配置。

流媒体外后视镜在汇入主干道、大角度右转等场景下还是蛮好用的。

大众高端纯电动汽车 ID.7 亮相

1 月 4 日，大众在 CES 2023 上展示了其下一款纯电动车型——ID.7，该车有望在 2023 年下半年率先在中国上市，由一汽-大众和上汽大众共同引入。

ID.7 是大众汽车继 ID.3、ID.4、ID.5、ID.6 和 ID.Buzz 之后的第 6 款电动汽车，基于 MEB 平台打造，WLTP 续航里程为 700 公里，将在欧洲、中国和美国销售。

新车轴距为 2969 毫米，全新的信息娱乐系统在一块 15 英寸的屏幕中展现，配备 AR-HUD 和语音助手。大众表示，ID.7 的智能温度控制系统可以提前检测到驾驶员的接近，调整座舱内的温度。

大众乘用车首席执行官 Thomas Schäfer 表示：「通过新的 ID.7，我们正在将电动系列扩展到高端市场。」（IT 之家&汽车之家）

吉利发布全新车型预告，车头带有显示屏

吉利近日发布了一款全新车型的预告。

从预告来看，吉利这款新能源轿车拥有较宽的车身，配备修长的 LED 头灯组。同时，车头中间位置还带有一块液晶屏幕，可显示迎宾动画、天气、电量等信息，被指有点像苹果手机的「灵动岛」设计理念。

预告并未给出太多信息，预计该车或为一款新能源轿车，但具体采用纯电、增程还是插电式混合动力尚无法确定。

王化回应小米造车遇坎传闻：消息不实

小米公关部总经理王化近日就「小米造车遇坎且小米汽车品牌没批下来」的传闻回应称，该消息不实，不存在所谓品牌需要批准的说法。小米汽车目前进展顺利。

此前，微博用户@理记 爆料称，小米汽车车型已经定版，酷似 Taycan，且截至目前小米汽车品牌未批下来，被列入到资本无序扩张概念。目前，该微博已被删除。

小米汽车是不是搅局的不知道，网上倒是有很多搅局的声音。

特斯拉 2022 年销量未达预期，股价大跌 12.6%

特斯拉周一公布了 2022 年第四季度及全年汽车交付量数据。

数据显示，该公司第四季度总共生产了 439701 辆汽车，交付 405278 辆汽车，不及分析师平均预计的 420760 辆；全年总计生产 137 万辆汽车，交付 131 万辆，较 2021 年的 93.6 万辆增长 40%，未能实现年交付量增长 50% 的目标。

投资者对利率上升、通货膨胀和其他经济阻力的担忧，以及对马斯克在推特上的古怪举动的担忧，导致特斯拉股价在去年 12 月暴跌 37%，去年一年暴跌 65%。

「我们认为特斯拉面临严重的需求问题，」伯恩斯坦分析师托尼·萨克纳吉（Toni Sacconaghi）一在一份报告中写道，他对特斯拉的评级相当于卖出，「我们认为，特斯拉要么需要降低增长目标（工厂不再满负荷生产），要么维持并或加大近期在全球范围内的降价，但这会对利润率构成压力。」

虽然马斯克在去年 12 月将他们的拉第一批 Semi 卡车交给了百事可乐公司，但该公司在季度报表中没有报告该车型的任何交付情况。

特斯拉还宣布，计划在 3 月 1 日举行投资者日，届时将讨论长期扩张计划、下一代汽车平台、资本配置和其他主题。

年度销量公布后，特斯拉的股价在 2023 年的首个交易日下跌 12.6%，市值蒸发约 477 亿美元。

朱晓彤已接管特斯拉北美地区销售工作

据 Electrek，一份内部公告显示，特斯拉大中华区 CEO 朱晓彤已被提拔，负责特斯拉美国工厂以及北美和欧洲的销售业务。

目前，朱晓彤作为亚太地区副总裁的头衔仍然没有改变，而知情人士称朱晓彤已被添加到北美销售、服务和交付的组织架构中。

但新浪财经报道称，有特斯拉内部人士回应表示，目前尚未接到朱晓彤晋升的内部邮件。

此外，据 Loup Ventures 的分析师，特斯拉可能将在 2024 年推出售价 2.5 万美元的紧凑型车。

2022 年新能源车销量排名出炉：比亚迪一骑绝尘

步入 2023 年，各大新能源车企公布了 12 月份的月度交付数据，2022 年全年的成绩单也随之出炉。

其中，比亚迪 2022 年全年累计销量 186.35 万辆，同比增长 208.64%，领先所有车企。

新势力车企方面，原本处于第二梯队的哪吒汽车 2022 年全年销量达到 15.21 万辆，同比增长 118%，位列造车新势力榜首。

理想汽车、蔚来、小鹏汽车的交付量紧随其后，分别达到 13.32 万辆、12.25 万辆和 12.08 万辆。

后起之秀 AITO 问界与极氪的交付量增势迅猛，2022 年全年交付量双双突破 7 万辆。

威马 1.3 亿财产被法院冻结，工厂停产

天眼查显示，威马新能源汽车销售（上海）有限公司新增多个财产保全裁定书。

文书显示，上海形家广告设计有限公司、昆山建邦汽车销售服务有限公司、安吉智行物流有限公司、重庆长安民生物流股份有限公司、宁波纳原科技有限公司请求法院查封、冻结威马公司共计约价值 1.3 亿元人民币的财产。法院认为该申请符合法律规定，裁定执行。

据了解，在 2022 年的前十个月里，威马汽车的累计销量不足三万辆。另一方面，在 2019 年之后的三年时间里，威马的总计亏损超过了 136 亿元人民币。

为应对财务危机，威马在去年 11 月进行降薪，副总经理以上高管发放 50% 月薪；M4 以下员工发放 70% 月薪。同月，威马汽车被曝上海总部启动裁员，同时关闭多家门店。

另有国内媒体报道，有温州市民近日实探威马温州工厂，得知该工厂已经半年没有订单，目前工厂处于停产状态，厂内保安也已离职，只能让厂房员工顶替，在职员工因为没有绩效，每月只能拿到 1700 元底薪勉强生存。（IT 之家）

因夸大续航里程，特斯拉在韩国被罚近 1500 万元

近日，韩国反垄断监管机构表示，将对特斯拉处以 28.5 亿韩元（约合 1500 万人民币）的罚款。原因在于，特斯拉没有告知客户，他们的电动汽车在低温下续航里程会大幅缩减。

韩国公平贸易委员会（KFTC）在一份声明中表示，自 2019 年 8 月开始，直到最近，特斯拉在当地官网上一直在夸大「其汽车的单次充电续航里程、与汽油车相比的燃料成本效益、以及超级充电桩的性能」。

KFTC 还表示，特斯拉汽车在寒冷天气下的续航里程与在线广告相比，最多下降了 50.5%。

汽车之家、懂车帝大涨经销商会员费遭联合抵制

近日，多地汽车协会发布「汽车网络引流平台大幅涨价有关情况的报告」。

报告显示，汽车之家的经销商会员年度费用最低 23.37 万元，涨幅达 44%；易车网会员价格为 23.88 万元，涨幅约 39%；懂车帝更为夸张，会员价格预计为 25.55 万元，涨幅 93%。

对此，湖南省汽车商会首先提出诉求：

请求中国汽车流通协会约谈平台，要求其不再涨价；

请求流通协会规范汽车网络引流平台发展，共建良好市场秩序。

据快科技，懂车帝此轮涨价后，直接选择暂停合作的车企和经销商规模比想象中大得多，包括比亚迪、大众、宝马、凯迪拉克等品牌。

现代汽车：今年开始在挪威仅销售电动汽车

据《韩国时报》，现代汽车已经决定，从今年开始在挪威只销售电动汽车。这将是该公司在全球市场的首次尝试。

去年 1 月到 11 月，在挪威注册的新车中有 81.6% 都是电动汽车，这表明这个斯堪的纳维亚国家的正在实现他们的生态友好计划。

比亚迪可收拢方向盘专利公布，方便肥胖驾驶员上下车

企查查显示，近日，比亚迪的「一种可收拢转向盘及具有该可收拢转向盘的车辆」专利被公布。

摘要显示，该可收拢转向盘包括转向盘基座、第一收拢部和第二收拢部，收拢部在收拢状态下，可释放车内空间，便于驾驶员上下车，特别是便于相对肥胖的驾驶员上下车，其肚子不易顶于转向盘，便于人机布置。

这是「便利进出」高级版？

ARM 发力汽车芯片业务：未来将死磕英特尔

据新浪科技报道，自 2020 年以来，芯片设计公司 ARM 的汽车业务营收增长了一倍多。

ARM 汽车产品战略副总裁丹尼斯・劳迪克（Dennis Laudick）表示，ARM 汽车业务部门的增长速度一直快于智能手机和数据中心等其他部门。该部门主要为从电气化到先进的驾驶员辅助系统（ADAS）和车载「信息娱乐」的一切提供动力。

这主要是因为，现代汽车需要更多的芯片，而这些芯片也比以往任何时候都更贵。由于需求强劲，预计今年汽车相关芯片将出现严重短缺。

劳迪克说：「一款高端汽车所配备的软件系统，可以说是目前世界上最复杂的软件系统之一。它基本上就是轮子上的数据中心。」

他透露，ARM 目前在全球车载「信息娱乐」市场占据了约 85% 的份额，在 ADAS 市场占据了 55% 的份额。包括英伟达、意法半导体和瑞萨（Renesas）在内的前 15 家汽车芯片制造商，都使用 ARM 授权的设计。

未来数年，预计 ARM 将在汽车芯片市场死磕英特尔和 MIPS 等竞争对手，且短期内无法分出胜负。