一位接近华为的人士说，余承东善于顶住压力打大仗，做大资源投入。

如果不具备底层的硬件、软硬件一体化能力，运营商的数据护城河也将被逐步削弱。

虽经历了一系列的变化和调整，但并未动摇华为“帮助车企造好车”的决心。

华为对车身标志做出严格要求，提出“HUAWEI AITO”不能出现在整车宣传中。

华为与赛力斯深度合作，能否成为造车新时代的代表？

华为在造车的业务线上，也确实到了该做最终“决策”的时候。

当自身的问题还没有解决好而去发现别人的问题时，有可能会被群嘲会放大自身的缺点。