“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”理想汽车CEO李想6月13日晚在微博上发文表示，HW的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，更造成大量奋斗在一线的产品专家离职。

　　李想还表示，在2022年9月底的雁栖湖战略会上达成一个重要的共识，全面学习HW(华为)，学习最先进的企业，且尽快升级为矩阵型组织。“我们在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面遇到的痛不欲生的问题，人家十几年前就解决了，甚至二十年前就解决了。”

　　问界M7是华为与赛力斯(31.010. 1.61. 5.48%)联合打造的问界品牌推出的第二款车型，于去年7月份推出，车型售价为31.98~37.98万元。问界M7的定位与理想ONE同级，但起售价格低了3万元，这让其在此一市场具备了性价比优势。

　　公开数据显示，问界M7在2022年9月份的单月销量达4746辆，随后在10月份突破了月销量5000辆。而在问界M7推出后，理想ONE销量大幅度下降，2022年8月份理想ONE一共交付了4571辆汽车，同比下降一半左右。

　　理想ONE于2019年4月上市，随后推出2020款和2021款两代产品。其中，2021款理想ONE在2021年5月发布后，在2022年10月停产，并由全新的理想L8取代。“提前停产了理想ONE(给供应商付了10亿元的赔偿)，提前两个月发布并交付了理想L8.把初步学习到的产品研发、销售服务、供应制造在内的矩阵模式进行实战，理想L8彻底接过了理想ONE峰值的销量。还专门针对智能电动车的特殊周期模式，对IPD的流程进行了一轮优化，解决了我们认为问界M7在流程上遇到的一些小问题，优化后就更好用了。”李想表示。

　　随着理想ONE产品升级换代和市场竞争加剧，问界M7在2023年销量开始下降，月销量在1000辆上下。而理想L8销量在去年12月达到最高销量1.0万辆。今年一季度，理想L8累计销量达到2.1万辆。目前，理想汽车推出了三款产品，已经连续多月蝉联造车新势力冠军，远超其他品牌。