针对重卡换电领域，宁德时代单独推出了一站式重卡底盘换电解决方案——骐骥换电，包含骐骥换电块、骐骥换电站、骐骥云平台三个模块，解决重卡换电的痛点问题。

　　底盘换电，相较于传统的“电池包+车架/底盘”的成组方式，重卡底盘换电可将电池模组直接集成到车辆支架/底盘，系统体积利用率能够提升40%，重量减轻10%，提高了空间利用率，增加了车辆的载货空间和载货重量。

　　2020年，宁德时代盯上重卡换电，并于当年7月交付和福田智蓝新能源携手打造的换电重卡，这也成为首个换电重卡商业化应用场景。去年2月，宁德时代又宣布联合三一重工投运福建省换电重卡应用示范项目。

　　除重卡换电外，今年3月底，主要做乘用车换电的宁德时代“巧克力换电块”也已实现批量生产，并具备几千辆车的服务网络能力。

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年1~5月，宁德时代动力电池装机量国内市占率为42.93%，2022年该数值为48.2%，2021年为52.1%。

　　中汽协数据显示，今年1-4月我国重卡累计销售32.8万辆，同比增长17.7%。不过，5月重卡销量环比4月下滑16%，市场仍处于起伏不定的波动恢复中。

　　与燃油重卡相对萎靡的市场表现相比，新能源重卡却增速明显。电车资源统计显示，今年1-4月我国新能源重卡共销售6860辆，同比增长16.55%，在2月、3月实现单月销量大幅增长后，4月更暴增105.53%。