［钉科技现场］ CES Asia2019，N5展馆。这里是主要展示汽车技术的两个展馆之一，或老牌或新晋的车厂们将自家新车亮相，让消费电子展不可避免地呈现出了车展既视感。

Honda（本田，下文中两个名称均有使用）是个例外，在这个汽车产量和规模名列全球Top10的品牌的展台上，并没有展出任何一辆整车。

更纯粹的关于智能、互联、交互等技术的展示，在钉科技看来，不仅让Honda展台更贴合展馆“汽车技术”的主题，也能让外界更直观感受它多年浸淫外观内饰、动力系统之外的另一面：拥抱时代，在坚实的汽车基础技术之外，将智能互联技术更充分地应用，并以开放态度积极合作相关机构，推进汽车“进化”。

CES Asia2019上，Honda展台进行了一场发布，重头是“开放创新”，包括与阿里巴巴和科大讯飞的合作。

本田技研工业（中国）投资有限公司执行副总经理长谷川祐介表示：在移动出行大变革的环境中，Honda以“FUNTEC”为支撑，通过携手更多中国优秀企业积极展开合作和开发创新，致力于以更快的速度和更具灵感的创意，为顾客提供充满乐趣的移动产品和服务，实现“FUNTEC WORLD”。

“FUNTEC”，这个词在2013年6月的“技术·未来”首届Honda中国媒体大会上被提及，在中国，是本田在环保、安全、舒适等领域先进技术的统称。钉科技注意到，用技术（Technology）为“移动”提供乐趣（Fun），长谷川祐介在发布中数次提到这个理念。

乐趣，很多时候会被认为主要来自“娱乐”相关能力的获得。但在钉科技看来，乐趣首先在于整车体验的便捷和有效，即使用时不会因为操作的繁琐、指令的失效而让用户产生厌倦甚至抵触的情绪。

进一步，在“智能物联”时代，便捷和有效要体现在更好的“人车关系”的确立上，主要是如何实现更优的人与车的交互和车对人的服务。这方面，Honda提供了Honda CONNECT（智导互联）系统，并持续推进其升级。

据了解，第二代Honda CONNECT系统导入了智能语音识别、在线支付、智能导航、车辆位置共享等升级功能，并计划在今年推出的新产品上搭载应用。同时，Honda正在加速开放创新步伐，携手阿里巴巴和科大讯飞，共同合作研发具备Smart AI等功能的第三代系统，导入阿里巴巴的“天猫精灵”和科大讯飞的智能语音识别技术。

（图：现场的Honda CONNECT系统体验）

跟据钉科技的观察，目前Honda与阿里巴巴的合作主要体现在场景的互动和服务的延伸上：一方面是汽车与住宅的“无缝互联”，另一方面，二者还将打造在车内使用电子商务的便利互联环境。

Honda与科大讯飞的合作则集中在了人车交互能力的拓展：通过多人对话、多轮对话、人性对话以及高响应速度，打造人与车的深度对话环境，让人车之间的“沟通”更顺畅。

当然，以提供出行乐趣为目标，Honda同更多的技术团队展开了开放合作。

CES Asia2018上，Honda启动了与初创公司的开放创新项目“Honda Xcelerator China”，一年间，Honda通过这个项目接洽了中国的上百家优秀初创公司，取得了高效进展。

在CES Asia2019的Honda展台体验区，已经可以了解到一些成果：

瑞声科技的“区域声场控制技术”，技术通过精准的扬声器阵列，实现车内声音的指向性控制。通过这项技术，车内成员能够在互不干扰的情况下获得不同的声音环境，即在同一车辆中，不同成员可以获得更专属的空间。

衍视科技的“无介质空中全息成像技术”，是全息AR技术与手势控制技术在车内空间的应用，可以实现人与车更加智能、互动的对话界面。

长谷川祐介称，未来的Honda CONNECT将具备三大特点：

“更多面互联”，通过智能手机可随时掌握爱车的操控和充电等状况，能与住宅互联，控制家电，可实现在车内购物和预约服务等，让出行和生活的便利性飞跃提升；

“更贴心助理”，系统更具人性化，AI助理与用户对话，能够执行用户的要求，还能加深对用户自身喜好和生活方式的了解，给出适当的建议和方案，让汽车生活变得安全、便捷、舒适；

“更智能成长”，通过云服务和OTA（Over The Air）实现升级，用越来越多的新功能和APP以及时常变化的设计界面，不断为顾客提供新鲜的感受。

出行的乐趣除了来自车本身，还会来自相关服务的充实和新场景的构建，比如，Honda携手东软睿驰合作开展共享出行服务，未来Honda将发挥汽车、摩托车等综合产品优势，开展全领域的共享出行服务。

Honda也不仅仅将“智慧出行”局限在汽车、摩托车等交通工具上，其研发的帮助行走困难人群提升康复能力的Honda Walking Assist，正深入探讨在中国的实用可行性。

（图：现场的Honda Walking Assist体验）

日系品牌，特别是消费电子品牌在阐述理念时比较喜欢用的一个词是“Kando”（感动），Honda并没有使用这词汇，而是用了“乐趣”。相比前者，乐趣其实更强调了用户的获得感。“充满乐趣”，并不会很容易做到，这需要走向更极致的“有效”和“便捷”。 不过，Honda凭借“坚实的技术基础”和“快速的开放创新”，若能够确立更好的“人车关系”，则目标可期。（钉科技原创，转载务必注明“钉科技”）

开放式创新塑造出行乐趣：Honda的“人车关系进化论”