行业“内卷”态势下，汽车品牌“关停并转”正在照进现实。

车企自研智驾芯片，或许能从智能手机厂商自研芯片的结局中吸取一些经验教训。

未来又有哪些品牌会留给市场一地鸡毛呢?或许只有时间才能给出答案。

退出中国市场，对三菱来说，是一件大幸事。

近两年来，动力电池行业风起云涌，车企自研、二线电池厂商崛起，试图从宁德时代（300750.SZ）手中抢夺更多的市场份额。

图虫创意/供图彭春霞/制图 证券时报记者韩忠楠 日前，由长安汽车(000625)、宁德时代(300750)、华为联手打造的新品牌阿维塔推出了旗下的首款车型阿维塔11，新车的

【超电实验室（微信：SuperEV-Lab）北京】8月10日报道 面对汽车最核心、最关键，且近两年最紧缺的零部件——芯片，美国准备截胡。

小马智行“自动”驶入人才官司漩涡。 编者按：本文来自微信公众号科技新知（ID:kejixinzhi），作者：樟稻，创业邦经授权发布。

美国参议院周末通过的《2022通胀削减法案》，希望通过为购车补贴设置门槛，吸引电动车产业链在北美地区设立制造基地。

车企和动力电池企业直接掌控锂矿后，除了自行开采赚取上游锂资源的高溢价，也可以拿锂矿为砝码，提高与原材料企业的谈判主动权。

宁德时代，近期陷入动荡之中。 本周二，宁德时代发布公告称其副董事长、副总经理黄世霖因个人事业考虑将辞去公司副董事长等管理职务，宁德时代原总经理周佳将会接