2022 年 8 月 23 日，小鹏汽车公布 2022 年 Q2 财报，而数据显示第二季度车型的总交付量为 34422 辆，连续四个季度成为新势力销冠。营收 74.36 亿人民币，同比增长 97.7%。

然而第二季度净亏损达到 27.01 亿人民币，其中 2021 年同期为 11.95 亿人民币，2022 年第一季度 17.01 亿元，净亏损出现同比、环比增长。对此，小鹏表示其中的 9.38 亿元源于汇兑损失，非经营亏损，而刨除汇兑损失，小鹏汽车二季度亏损额与上季度基本持平。

在毛利率上面，第二季度为 10.9%，而 2021 年同期 11.9%，2022 年第一季度为 12.2%。第二季度汽车利润率为 9.1%，去年同期为 11.0%，2022 年第一季度为 10.4%。对于环比减少的原因，小鹏汽车表示主要是由于电池成本增加，导致销售价格调整带来的收入增加被部分抵销。

此外，在财报电话会当中，小鹏汽车透露了新车的消息以及未来的发展规划。

车型：2023 年有对标 Model Y 的产品

小鹏 G9 将会在 8 月 26 日的成都车展与大家见面，9 月举行发布会公布定价，并在 10 月份交付。

何小鹏认为相较「性价比」，小鹏汽车更相信「配价比」，后者指的是具体配置和价格的情况。早期 P7 的销量并不好，但是推出高速 NGP 与新配置之后，销量逐渐增高。

此外，官方透露 2023 年有两款全新车型，其中有一款对标 Model Y，另外一款是针对高端市场的 C 级车，均采用一体化压铸车身。

关于对标 Model Y 的产品，大概率就是之前网上传闻代号为 F30 的车型，而既然要对标 Model Y，相信这是一款走量的中型 SUV。其中「F」代表采用全新的平台，之前小鹏 P7 与 G9 为「E」平台，而小鹏 G3i 为「D」平台。

▲ F30. 图片来自：新出行

目前网上已经流传着一些关于 F30 的谍照，可以看到新车拥有溜背造型，相信车身尺寸比 Model Y 大一些，介于 G9 与 G3i 之间。

▲ 车身对比. 图片来自：IT 之家

另一方面，参考对标 Molde 3 的小鹏 P7，相信 F30 在辅助驾驶与智能座舱上面，也会全面对标 Model Y。

充电：后续车型全面支持超快充

在财报电话会上面，何小鹏表示

G9 将小鹏汽车的电动化技术提升了一代，G9 及其后续的新车型都将全面支持超快充体系。新一代超快充桩功率比当前行业主流的 120 千瓦快充桩高出 4 倍，而单桩成本与上一代快充桩持平

董车会给大家划重点「后续车型」，这意味着近段时间网上曝光的 P7 改款车型，以及对标 Model Y 代号为 F30 的 SUV 都支持高压平台，支持匹配超快充。

据了解，超快充体系理论上实现最快 5 分钟充 200 公里，而截至今年 8 月初，小鹏自营充电站达到了 1000 座，到 2025 年有望再建设 2000 个超快充站。对比之下，截至 7 月份特斯拉在大陆地区已开放 1200 多座超级充电站，700 多座目的地充电站。