充电5分钟 续航200公里!新能源车超快充来了 这些赛道有机会
日前,小鹏汽车官宣小鹏G9将于9月正式上市。据悉,该车采用800VSiC(碳化硅)高压电驱平台,充电5分钟,续航可增加200公里。
日前,小鹏汽车官宣小鹏G9将于9月正式上市。据悉,该车采用800VSiC(碳化硅)高压电驱平台,充电5分钟,续航可增加200公里。
除了小鹏汽车外,国内外多家车企也在积极布局800V平台。业内人士认为,2022年自主品牌有多款800V车型量产,高压侧400V至800V电压升级将带动车端与桩端产业链升级。
800V高压平台正在加速落地
续航短、充电慢是新能源车两大痛点。现有电动车,即使在快充状态下,大多也需要1小时左右,而燃油车加油仅需3-5分钟。
据介绍,目前,纯电动乘用车电压普遍为250V-450V,因带电量不同而有所波动;而商用车由于整车功耗更高,通过电芯串联后电压等级可达450V-700V.800V高压乘用车则是在带电量无大幅变化情况下,通过改变电芯串并联方式而提升电池电压。
在电池技术短期内难以发生较大变革的背景下,以特斯拉、大众集团、小鹏为代表的诸多车企均选择快充方案补能。
2020年,继吉利首次发布支持800V的SEA浩瀚架构后,2021年国内车企纷纷公布800V高压平台及量产计划。2021年9月,配备超充技术的AIONYPlus上市;2022年,800V车型极狐阿尔法S、小鹏G9、长城机甲龙陆续上市。
按照各公司规划,2024年年底前,理想汽车、吉利汽车、零跑汽车有望实现800V车型量产上市,800V高压平台将加速落地。
多个细分赛道受益
中金公司表示,800V高压平台对功率器件、连接器、薄膜电容、高压直流继电器的耐压要求大幅提升,同时由于高压快充带来更高的散热需求,诸多车载零部件逐步升级。据测算,800V高压产业链涉及元器件、大小三电、电池热管理等9大技术/零部件升级,电驱动集成化、热管理换热方式升级等或加速推进,相关细分产业链短期或伴随小鹏G9发布迎来较强催化剂,各车企800V高压平台车型陆续发布及上量或带来中长期盈利弹性释放。
此外,800V高压平台还将带来高压充电桩建设需求,多家车企尝试改造配套基础设施。
4月21日,广汽埃安宣布其首个超级充换电中心在广州落成。据了解,广汽埃安充换电中心将围绕“双碳战略”打造光、储、充、换一体的能源补给生态及电池循环生态。
2021年6月,特斯拉先后在西藏、上海建立两座光储充超级充电站,配备V3超级充电桩和目的地充电桩,通过太阳能屋顶系统发电将电能储存在电池中,可供部分纯电动车日常充电。
据华创证券测算,2025年和2030年800V高压快充行业市场规模有望分别达到324亿元、878亿元。其中,电机电控达100亿元、270亿元,OBC(车载充电机)+DC/DC变换器达87亿元、235亿元,连接器及线束达64亿元、172亿元。2021年-2023年国内800V高压快充行业从无到有,2023年-2025年复合增速有望超过70%,2025年-2030年复合增速约为20%。
华创证券认为,从竞争格局角度来看,电机电控(含功率半导体)、连接器及线束方向上市公司较多,未来国产化有望加速;OBC+DC/DC行业上市公司较少,未来或有新进入者参与竞争。当前竞争格局并未定型,未来有望孵化多家百亿级细分龙头。
(文章来源:中国证券报)
文章来源:中国证券报