功率IDM本土龙头华润微盘后披露中报，Q2净利创下历史新高，其中IGBT营收同比增超七成。国产IGBT龙头斯达半导Q2单季净利预计连续第六个季度刷新历史新高，公司2020年上市，较发行价迄今股价累计最大涨幅高达3286.19%。

据爱集微近日报道，虽然消费电子端半导体频频传出砍单消息，但因芯片产能无法满足市场庞大需求，汽车产业却仍处于芯荒中，这其中最为紧俏的，甚至被称为卡住汽车生产喉咙的就是IGBT功率芯片。目前，IGBT紧缺程度依旧未缓。据富昌电子数据显示，今年Q2海外大厂IGBT交期仍高达50周左右，反应供需偏紧仍然持续。

东吴证券黄细里在6月20日发布的研报中表示，IGBT凭借着高功率密度、驱动电路简单以及宽安全工作区等特点，成为了中大功率、中低频率电力电子设备的首选。典型的应用领域包括工业控制、新能源汽车、新能源发电、变频白电、轨道交通、智能电网等。

头豹研究院表示，中国IGBT产业链分为上中下游，其中，上游为基础资源供应商，中游为IGBT商场，下游为应用领域。

东吴证券黄细里在6月20日发布的研报中表示，中国IGBT市场规模在2021至2025年间将保持持续增长的态势，预计到2025年中国IGBT市场规模总量将达到601亿元，复合增速高达30%。

新能源汽车IGBT是IGBT最具成长性的细分市场，东吴证券表示，至2025年，全球新能源汽车IGBT市场规模将达到116亿美元，是2021年的5倍以上；中国新能源汽车IGBT市场规模将达到387亿元，同样为2021年的5倍以上。

分析师表示，IGBT是新能源汽车中的核心元器件。IGBT在新能源汽车中得到了广泛的应用，对整车的性能有着重要的影响。IGBT在新能源汽车中的主要应用包括电机控制器、车载充电器(OBC)、车载空调、以及为新能源汽车充电的直流充电桩中。

天风证券表示，IGBT厂商在汽车产业链中处于中游位置，其上游包括材料供应商等，下游包括Tier1厂商以及整车厂。中游IGBT芯片厂商具体为英飞凌、塞米控、富士电机、罗姆、意法半导体、士兰微、华润微、时代电气、新洁能、宏微科技、华微电子、比亚迪等。

国产车载IGBT拐点已至，实现市占率的快速上升。据爱集微，2022年一季度国内出货量前五的功率器件供应商中，已经有三家中国本土企业入列，分别为斯达半导、比亚迪半导体、时代电气，三家合计装机量占比约40%。

天航证券刘牧野在8月5日发布的研报中表示，比亚迪半导体具备产业下游的支持，随着比亚迪新能源车的销量增长，比亚迪半导体的IGBT高速发展。斯达半导生产的应用于主电机控制器的车规级IGBT模块持续放量，2021年合计配套超过60万辆新能源汽车，其中A级及以上车型配套超过15万辆。时代电气具备高压IGBT的丰富经验，并且拥有中车集团的下游支持，2022年新能源车IGBT预计年内交付的在手订单70万台。

此外，光伏发电需要通过光伏逆变器后并入电网，IGBT是光伏逆变器的核心部件。另外，风力发电需通过风电变流器后并网，IGBT同样是风电变流器的核心部件。东吴证券预测，，中国光伏逆变器用IGBT市场规模将从2020年的12亿元持续增长至2025年的29亿元；中国风电变流器用IGBT市场规模将从2021年的7亿元持续增长至2025年的12亿元。

中航证券刘牧野在8月5日发布的研报中表示，国内IGBT供应商主要为华润微、扬杰科技、时代电气、士兰微、华微电子、斯达半导、宏微科技、新洁能等。

其中，士兰微主要布局车载、工控、家电领域；华润微主要布局工控、家电领域；时代电气主要布局轨交、车载、光伏、风电、工控领域；斯达半导主要布局车载、光伏、风电、工控、家电领域；新洁能主要布局光伏、工控、家电领域；宏微科技主要布局车载、光伏、工控、家电领域；华微电子主要布局工控、家电领域。天风证券表示，IGBT产品进展如下，

国金证券樊志远等人在5月12日发布的研报中表示，IGBT制造属于资本密集型行业，近年来斯达半导布局高压特色工艺功率芯片研发及产业化项目；士兰微布局8英寸集成电路芯片生产线项目；比亚迪半导布局济南功率半导体扩产项目；华润微布局8 英寸高端传感器和功率半导体建设项目。

但是，值得注意的是，海外龙头厂商高度垄断IGBT市场，前五大IGBT厂商市场份额高达74%。业内人士表示，从市场格局上来看，外资IGBT厂商业务起步较早，形成当前IGBT市场被德国、日本和美国企业垄断的格局。目前全球IGBT前五大玩家为英飞凌、三菱、富士电机、安森美和赛米控，其中英飞凌在各个细分市场中都有较大的领先优势。

（文章来源：财联社）

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