“公交公司因经营困难，驾驶员工资连续几个月发不上，导致城市公交全部停运，给大家带来不便，敬请谅解！”

8月12日，网传河南郸城县公共交通服务有限公司发布的一则通知，引发广泛关注。公交行业经营困难已持续多年，但突然“停运”实属罕见。

8月13日上午，界面新闻记者联系到郸城公交公司的于经理，他表示郸城公交没有停运，该则通知不是公司官方发布的消息，而是几名司机自己发布的，目前问题已经解决。

于经理表示，几天前，由于工作人员失误，几十辆公交车没有买上保险，司机无法上路运营产生情绪，从而发布了该通知。不过他还不了解为何司机可以操作官方公众号。

8月13日，郸城公交官方微信号发布“恢复1路、2路、5路全班次运营”的消息。昨日发布的“停运通知”已经删除。

于经理对界面新闻表示，郸城公交一共有6条线路，其中1路、2路、5路现在正常运营，3路、6路、9路由于道路维修改造处于暂停运营状态。

虽然公交已经恢复运营，但是难以掩盖公交公司的惨淡经营。于经理称，这几年由于疫情，公交客流不多且不稳定，现在司机工资都是个人垫付，公司处于赔钱亏本状态。

天眼查显示，郸城公交是一家民营企业。一般来说，公共交通企业不管是国企还是民企，都会获得政府部门的补贴。不过郸城公交工作人员称，当地补贴迟迟未发，导致司机工资发放困难。

据其官方介绍，现郸城公交公司在2016年承接了老公交公司，在2016年-2017年间先后投入3000万元，购置了120辆电动公交车。目前郸城公交总共有166辆公交车，员工175人。根据郸城公交去年发布的招聘启事，司机工作待遇为3500-4500元，公司缴纳保险，每月带薪公休2天。

郸城公交的“停运事件”，反应了目前公交行业的普遍情况——客流减少、经营压力增大。这种情况在疫情之前就已存在多年，2014年全国城市公共汽电车客运量为781.88亿人次，到2019年已减少至691.76亿人次。

界面新闻曾在2018年刊发深度报道《负重前行的公交公司》，采写到公交客流连年减少，低票价正在失去吸引力，驾驶员起早贪黑也挣不了多少钱，公交公司极度依赖补贴的机制有待创新。

疫情之后情况变得更糟糕。2021年，全国公共汽电车客运量为489.16亿人次，比2019年减少了约200亿人次，公交公司的压力可想而知。

对于小城市而言，地方财力有限可能导致公交补贴不到位，企业经营负担进一步加重。对于大城市而言，虽然财力相对较强，但公交客流无法避免地向私家车和地铁转移。另外，近几年快速发展的共享单车/电单车，以及自有两轮电瓶车的增加，进一步加剧了公交客流流失。

此前大连公交总经理孙成涛对界面新闻表示，公交客运量还会下降，最后会达到一个平衡点，公交还是会有自己的市场。但是现在很难判断，公交客流是否已经到了最低位，以及是否能够触底反弹。