作者：龚进辉

自从恒大宣布造车以来，便一直面临各种质疑和唱衰。这不，最近，恒大汽车又陷入新的麻烦。

昨天，网上疯传恒大汽车无限期推迟电动汽车预售。对此，恒大汽车发声明予以驳斥，称该消息严重不实，受疫情影响，恒驰5量产时间从原定的6月22日调整为9月20日，预售工作正常推进中。据悉，恒大首款纯电SUV恒驰5将于5月20日开启预售，订金为1000元。

话说，恒驰5量产时间推迟至9月20日，这不是在公然打脸自家老板许家印吗？要知道，恒大掌门人许家印曾在3月22日召开的“大干三个月，实现恒驰5量产”的动员大会上明确表示，“6月22日一定要实现恒驰5量产。”可如今，时间还没到6月22日，便提前宣布6月22日恒驰5量产没戏，让人大跌眼镜。

而恒大汽车给出的原因是受疫情影响，不可否认，3月以来的这轮疫情，的确给汽车产业带来不小的冲击，直接波及复工复产，但恒驰5量产跳票，不能只怪疫情，也要从自己身上找原因。换言之，恒大汽车似乎把甩锅给疫情当作政治正确，仿佛一切就能解释得通，从而掩盖自己的不作为。

事实上，这并非恒大汽车首次量产跳票。2020年，恒大汽车总裁刘永灼的说法是：恒驰产品计划2021年上半年试生产，力争2021年下半年量产。2021年，他的说法变成：新车将于2021年四季度启动试生产，明年大量交付。如今，许家印信誓旦旦承诺的恒驰5在2022年6月22日实现量产，又再次跳票。

这不禁让人联想到恒大投资的FF，后者被外界调侃为“跳票王”。因此，许家印与贾跃亭享受“同等待遇”，被外界质疑造车不靠谱、PPT造车一点也不冤枉，估计他要哭晕在厕所。或许，许家印并不在乎外界的质疑和吐槽，他真正在乎的是恒大汽车能否成功。

2020年，许家印放出豪言，称恒大汽车力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。不过，千里之行始于足下，恒大汽车需要一步一个脚印，稳扎稳打。因此，你会看到，过去3年，恒大在造车上投入高达294亿元，但至今没有打造出一辆像样的量产车，反而面临巨额亏损。

财报显示，2018-2020年，恒大汽车净亏损分别为14.28亿元、49.47亿元、76.65亿元，2021年上半年净亏损为47.9亿元，同比下滑110.51%。由此可见，恒大汽车亏损逐年扩大，截至2021年上半年已累计亏损188.3亿元。

同时，恒大汽车2018-2020年现金及现金等价物分别为16亿元、99亿元、105亿元。尽管恒大汽车现金储备实现小幅增长，但负债总额却不断猛增，2018-2020年分别为228亿元、947亿元、1559亿元，是其无法承受之重。不难看出，恒大汽车已陷入负债累累的窘境，才会在去年8月发布公告称，会出售部分项目和资产，以便来偿还债务。

明眼人都看得出，债务缠身已让恒大汽车举步维艰，哪还有充足的资金来推进量产？这也就解释了为何去年它在上海车展亮相的9款车型无法一一量产，只能把有限的资金和资源投入到恒驰5的量产中去，押宝意味浓厚。由于恒驰5的成败至关重要，直接关乎证明自己，因此，许家印才会高喊出6月22日一定要实现量产，以展示恒大造车的决心。

只可惜事与愿违，恒驰5量产最终还是跳票了。在我看来，恒大造车3年，给人的印象是雷声大雨点小，营销造势倒是挺卖力，但实质进展少之又少，甚至没有溅出一点水花。本月初，恒驰首轮授权代理商招募截止。恒大汽车官方宣称，自4月30日发布授权代理商招募令以来，全国各地企业和个人踊跃报名，对恒驰前景表现出十足的信心。

但尴尬的是，多家汽车经销商的态度与恒大汽车官方大相径庭。他们直言，并未参与恒驰首轮授权代理商招募，且对恒驰品牌持观望态度。虽然恒驰有意降低经销商的加盟门槛，比如建店标准较低、省略加盟流程、简化加盟申请书，但恒驰品牌力不足是一大硬伤，此前负面信息实在太多，到底有多少用户愿意买单，经销商心里没有底，就算是轻资产模式，经销商要做到能盈利的销量也不容乐观。

值得注意的是，恒大宣布造车后，资本市场一度对其抱以很高期望，去年2月恒大汽车股价飙升到最高69港元，市值达到创纪录的608.3亿港元。但随着恒大在量产上的不作为，资本市场的信心已跌至谷底，于是用脚投票。从今年3月21日起，恒大汽车便开始停牌，2021年财报也处于难产状态。

截至今年3月21日，恒大汽车股价已跌至3.2港元，较巅峰时期的69港元暴跌95.3%，市值蒸发高达261.3亿港元。依稀记得去年新华社曾公开揭露新能源汽车行业存在的种种问题，包括“企业还没卖一辆车市值就几千亿”，暗指恒大汽车虚火过旺。如今，恒大汽车股价跌得惨不忍睹，或许这才是它真正价值的体现。

我认为，恒大造车有梦想和野心是好事，许家印当初定下挑战特斯拉、剑指全球第一的宏伟目标，但要知道自己几斤几两。如今，没人会关心恒大汽车能否成为全球第一，而是好奇恒驰5能否在9月20日如期量产，该不会再次跳票，就算实现量产，它又到底能卖出多少辆。

种种迹象表明，随着恒驰5下线、招募代理商，恒大造车正步入正轨，但仍面临推动量产、资金短缺、重建品牌形象等各种挑战，命运存在较大不确定性，远未到实现崛起甚至翻盘的地步，许家印的造车梦注定任重道远。造车不易，恒大且造且珍惜！