毫无疑问，新能源车从产品体验、用车成本上来说，完胜传统燃油车。

　　国内新能源车的月渗透率突破50%，已经能够说明问题，新能源车已经正式成为“主流”。

　　支撑剩下的一部分人对燃油车的信念的，除了稳定可靠，就是对油价下降的期待。

　　如果油价能够持续走低，燃油车在用车成本一项上就能够缩小与新能源车的差距。

　　粗略计算一下，当油价低于7元时，燃油车与新能源车在用车成本上，百公里也就是相差十几元。这个差距，绝大部分用户都是可以承受的。

　　用燃油车车主的话来说，几十万元的车钱都掏的出，会在意那几个油钱?

　　但是，现在油价降到7元以下的可能性越来越低了。

　　截止到10月4日，今年国内油价已经调整了19次，累计“7涨8跌4搁浅”。

　　虽然看起来跌多涨少，但每次都是上涨幅度大，下跌幅度小，累计19次调整下来油价比去年也仅仅只是轻微下跌。

　　而根据10月的最新数据，今年的油价或许会迎来第8次上涨。此前的统计数据显示，油价原本有望继续之前几个月的下降趋势，但在国庆假期期间，情况发生了变化。

　　国庆假期前，参考美油报价68.18美元/桶，布伦特原油报价71.98美元/桶，原油变化率0.21%，汽柴油价格上涨30元/吨。

　　在国庆假期间，受放假因素影响，本轮计价周期定格在第7个工作日。截止目前，美油报价涨至74.35美元/桶，布伦特原油涨至78.06美元/桶，其中，美油报价相比68.18美元/桶，近期累计上涨9.05%。

　　按此趋势，节后进入第8个工作日后，油价的上涨幅度可能会进一步扩大，甚至有可能突破50元/吨的关键上调阈值。

　　也就是说，10月10日调整窗口，汽油价格将有可能出现罕见的大幅“反转”。

　　油价每一次调整背后都有其复杂的经济和政治因素。例如，地缘政治的紧张关系、主要产油国的产量变化、全球经济的增长预期等，都会对油价产生影响。

　　目前来看，找不出任何一条可以支撑油价下跌的理由。

　　中东地区的政治紧张局势，尤其是伊朗与以色列之间的冲突，为油价的波动提供了新的燃料。伊朗与以色列发生冲突后短短几个工作日内，美国原油和布伦特原油的价格都上涨了超过6美元，涨幅超过了9%。这种冲突没完没了，短时间内无法结束。

　　对于消费者而言，油价的每一次上涨都会增加他们的经济负担，尤其是对于那些频繁使用汽车出行的人来说。

　　每年行驶里程数越多，燃油车与新能源车用车成本的差距就越大，新能源车的优势也就越明显。

　　如果油价继续上涨，当92号汽油也重新回到“8元时代”时，也意味着燃油车支持者们最后的心理防线宣告崩溃。

　　即使现在的新能源车的体验仍然存在不足。

　　比如新能源车的里程焦虑还没有彻底克服、补能体验也无法短时间内追赶上加油体验、甚至购买新能源车还有很大可能遭遇背刺。

　　但是越来越大的用车成本差距，还是能够把很多人推向新能源车的怀抱。

　　很多网民都戏称，并非新能源车能够战胜燃油车，反而是燃油涨价。虽说是吐槽，不过现实大抵就是如此。

　　燃油车还想翻盘，只能期待电价上涨了。