随着2023年正式收官，各大造车新势力也公布了各自的年度销售业绩。从公开信息来看，多数造车新势力的销量呈现增长态势，但他们中大多仍没有完成自己的年度挑战目标。

　　具体来看：蔚来、小鹏、理想是造车新势力的代表，但2023年来看，三家企业出现了明显的分化。理想是表现最为强劲的新势力。2023年，理想汽车全年共交付超37.6万辆新车，同比增长182.2%，年度销量目标完成率为125.3%。

　　小鹏的表现也不错，但和理想相比差距较大。2023年全年，小鹏汽车共交付新车约14.2万辆，同比增长17%，仅完成20万辆全年交付目标的7成。

　　蔚来在三家企业中的表现最“拉胯”。截至2023年12月末，蔚来累计交付超16万辆，同比增长30.7%，但仅完成24.5万辆全年目标的65.3%。

　　从销量数据来看，小鹏和蔚来两家的销量相加也不及理想一家的销量。并且，从增速来看，理想三位数的增速也远超小鹏和蔚来。

　　其他新势力的表现大多稳健，但谈不上惊艳。

　　2023年，零跑汽车全年累计交付14.4万辆新车，同比增长超29%，但未能达成年销20万辆的目标，年度销量目标完成率为72%。

　　2023年，哪吒汽车共交付新车约12.7万辆，未能完成此前制定的25万辆的年度销售目标。

　　埃安方面宣布，2023全年累计销量超48万辆，同比增长77%。根据此前披露的消息，埃安2023年的销量目标为保50万辆，冲60万辆，这意味着其未能达成此前的销量目标。

　　极氪公布的数据显示， 2023年全年累计交付量约11.87万辆，同比增长65%，但未能完成此前制定的年销14万辆的目标。

　　2023年，岚图汽车销量约5.06万辆，同比增长160%，达成年度销量目标。

　　从行业来看，乘联会数据显示，2023年全年新能源汽车零售约775万辆，同比增长36.5%，渗透率35.8%，较2022年全年提升8个百分点。

　　综上不难看出，多数造车新势力在2023年都实现了两位数的销量增长，但除了理想、岚图等少数企业之外，大多车企和自己制定的年度销量目标仍有差距。并且，一些企业的销量增速低于行业平均水平。

　　在丁科技网看来，这一方面说明，新能源汽车市场仍处于规模扩容的红利期，但机会窗口已经逐步关小;另一方面也体现了市场竞争正日趋积累，优胜劣汰在加速上演，在政策红利期结束之后，企业提升品牌、技术等综合能力已具有相当强的紧迫性。

　　展望2024年，新能源汽车市场的竞争会进一步加剧，行业企业或体验到“冰火两重天”的感受。2024年，华为智选模式的问界、智己等必然全面发力，造成新势力还会迎来小米汽车这样的强势玩家，再加上特斯拉随时可能上演的“降维打击”，新能源汽车市场会是一些企业光荣与梦想，也会是一些企业沼泽与梦魇。