资不抵债的恒大汽车，等到了它的“白衣骑士”。

　　8月14日晚间，恒大汽车发布公告，称获得总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团（NWTN集团）约5亿美元战略投资，另有6亿人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。

　　受此消息影响，恒大汽车8月15日大涨14%，但截至收盘时涨幅回落至2.94%。

　　起家于天津，曾是滨海新区重点项目

　　作为“白衣骑士”，此次出手拯救恒大汽车的纽顿集团(NWTN集团)和背后创始人吴楠，较少出现于报端。

　　根据SEC文件披露，2022年10月，纽顿集团通过SPAC方式上市美国纳斯达克。上市首日，纽顿集团下跌63%，市值大幅缩水。截至目前，NWTN Inc(NWTN.US)股价为10.12美元，市值为28.96亿美元。

　　但这家在美国纳斯达克上市的公司，实际上是一家来自天津的企业，原名为ICONIQ（艾康尼克），现名为天津天汽集团。天眼查显示，吴楠为天津天汽集团法定代表人，参保人数仅45人。

　　时间追溯到2017年-2019年，ICONIQ(艾康尼克)作为天津滨海新区重点项目，被称为当时的“造车新势力”。2019上海车展上，艾康尼克公司创始人及总裁吴楠表示，艾康尼克已组建了天津天汽新能源汽车有限公司，将在全产业链国际优质合作伙伴的助力下，振兴天津汽车工业。

　　但2020年，艾康尼克就“突然消失”。究其原因，创始人吴楠坦言：疫情和资金是2020年艾康尼克遭遇的困难。“一切，都按下了暂停键。”

　　在这之前，艾康尼克刚刚才在天津静海区政府帮助下，取得了汽车生产资质，即以8.76亿元价格收购美亚汽车。这家公司主要生产运动型商务车、多功能商务车、轻型商务用车和轻型货车等四系列26种车型。

　　不过，截至目前，天津天汽集团旗下子公司中，并无美亚汽车身影。后者实控人为天津静泓投资发展集团有限公司，系天津市静海区国资委100%控股的投资公司。

　　在天津天汽集团股东名单中，由天津滨海新区财富股权投资基金管理有限公司作为执行事务合伙人的天津天汽股权投资基金也被注销。这只基金在天津天汽集团上的投资数额曾达到1亿元。

　　转道中东，与PIPE投资者签订2亿美元现金质押协议

　　尽管艾康尼克遭遇了困难，但吴楠的“造车梦”并没有停止，艾康尼克联合创始人Ralph Debbas成为其下一阶段发展的“贵人”。

　　作为艾康尼克联合创始人，据称Ralph Debbas亦是黎巴嫩汽车公司W Motors的 CEO。这家公司旗下的超级跑车产品莱肯，据说在迪拜车展上发布过，“全球限量生产7台，是全球最贵的跑车之一”。这款跑车曾出现在好莱坞大片《速度与激情7》里面。

　　在暂时退出中国视野后，仅隔1年，艾康尼克就宣布与超跑制造商W Motors合作，要“让W Motors成为世界上最具开拓性的智能电动汽车公司之一”。

　　之后，艾康尼克进入中东发展，据称在迪拜繁华商业街区City Walk开设了首家全球旗舰店，“展示艾康尼克在智能乘用车领域的专业能力及设计;并与中东地区最大高档乘用车经销商——阿布扎比汽车公司结成战略合作伙伴，在阿联酋地区就分销展开广泛合作”。

　　2022年9月，纽顿集团SPAC上市前夕，纽顿集团与PIPE投资者及浙江金华国资签署投资协议。其中，与Al Ataa签订2亿美元认购协议，与金华国资签署“金华项目”，即投资新能源汽车超级工厂。

　　不过，与PIPE投资者的协议并非纯股权投资。根据SEC文件显示，艾康尼克(ICONIQ)七名股东和PIPE投资者之一Al Ataa Investment LLC签订了现金质押协议。

　　协议要求，如果纽顿集团股票价格低于Al Ataa投资的10.26美元账面价值，则要在在24个月内，通过偿还方式在公开市场上补齐Al Ataa 10.26美元账面价值的差额。

　　同时，保证Al Ataa这笔投资在24个月内，剩余持有的NWTN股票年回报率至少为15%，每半年支付一次。如果Al Ataa退出投资，则必须向Al Ataa支付截至退出日期的任何应计年度15%的回报款项。

　　目前，纽顿集团股票价格为10.12美元，与约定的10.26美元账面价值已有小幅差距。

　　杀回天津，纽顿集团出手5亿美元底气何在？

　　纽顿集团虽然获得了中东资本的支持，但这笔投资实际上有偿还压力。

　　从天津起家，到总部设立到阿联酋迪拜，纽顿集团在“造车”路上貌似走得很稳，但在新能源汽车交付上，纽顿集团面临压力。此前据称，艾康尼克已与阿布扎比等购买方，签订了近一万台艾康尼克七系销售订单。艾康尼克早前制定的目标，是“2019年销量2万辆，2025年销量达到10万台”。

　　但2019年2万辆销售，并未真正落地。**《科创板日报》记者注意到，在纽顿集团2022年年报中，2022年12月，纽顿集团在阿布扎比新工厂——KEZAD，仅交付了20辆增程电动汽车(“R-EEV”)。**

　　除此之外，并无其他交付数据。但在工厂建设上，纽顿集团却是火力全开。

　　首先，与浙江金华的合作上，超级工厂预计2023年12月底完工，能实现10万辆电动汽车的年生产能力;试生产时间为2024年2月底开始，零部件的大规模生产为2024年下半年。

　　其次，与阿布扎比的合作中，KEZAD工厂是2022年9月纽顿集团与阿布扎比哈利法经济区（“KEZAD”）达成的租赁协议工厂，SEC文件显示，该工厂由ICONIQ Green Technology FZCO全资拥有的、总部位于阿布扎比的工业和制造公司NWTN Technologies Industries，与阿布扎比哈利法经济区协议签订，预计2023年第二季度全面投入运营。

　　纽顿集团表示，作为阿联酋的第一家工厂，该电动汽车组装SKD厂的建立，将为公司在中东、非洲、东南亚和欧洲打开制造和销售汽车通道。

　　第三，则是这笔5亿美元的战略投资。根据恒大汽车今年4月的预算，恒大汽车若能寻求到超过人民币290亿元融资，这些资金将帮助恒大汽车推出多款旗舰车型，并最终实现量产。

　　但纽顿集团2022年的财报显示，2022年集团现金及现金等价物为2.119亿美元，流动负债为6313万美元，2020年-2022年营收亦为0.对应净利润分别为-1265万美元、-1306万美元和-4125万美元。

　　5亿美元的战投资金，会出自哪里？多处建厂的纽顿集团，在资金上似乎比恒大汽车更需要驰援。