恒大物业、中国恒大相继发布财报后，终于轮到恒大汽车了。

　　上周，恒大财报一出，惊人的天文数字让投资者恍惚：总负债2.4万亿、两年累计亏损8120亿，业绩水分极其之大。

　　然而，恒大汽车也不是省油的灯。

　　前情提示，恒大汽车是在2019年正式将汽车业务并入上市公司，2020年正式更名(前身为恒大健康)。

　　而“消失”的两年财报(2021年&2022年)显示，恒大汽车两年累计亏损840亿。

　　2年造车就亏了840亿，这是个什么概念?

　　约等于造车新势力“蔚小理”三年累计净亏损的2倍。

　　是的，“蔚小理”三年净亏损总计430亿，而恒大造车两年就亏了840亿，是他们的2倍。

　　截至2022年末，恒大汽车总负债1839亿。

　　加上恒大物业、中国恒大，许家印的三家上市公司，累计总负债达到：

　　2.63万亿!(恒大物业总负债86.61亿，中国恒大总负债2.44万亿)

　　1个许家印=2.63万亿，这也太吓人了。

　　剔除总资产，许家印的三家上市公司，净资产会有多少?

　　答案是：负的6693.13亿。

　　啥意思?即是说，许家印如果现在卖掉这三家上市公司的全部资产，也仍然欠着6700亿。

　　不得不佩服，许老板的抗压能力。

　　实际上，从一开始，许家印就是“负资产造车”。

　　靠着画饼拿到了投资人上百亿的资金，大声密谋造车梦，如今却很难看见未来。

　　恒大汽车，兜里只剩2个亿了。如果没有“新钱”进来，许家印怎么办?

　　01.总负债1839亿，现金只剩2亿

　　谁陪许家印疯狂?

　　答案是投资人。

　　恒大汽车最著名的两次战投，其中一次拿到了40亿港元的资金，第二次更离谱，拿到了260亿港元。

　　这些投资人里面还有我们耳熟能详的企业——

　　阿里旗下云峰基金、腾讯、红杉资本、滴滴;(40亿港元投资人组团)

　　京基集团创始人陈华旗下的成宇控股、刘銮雄的妻子陈凯韵、中洲集团创始人黄光苗旗下的上宇、翠林集团王忠明、中国燃气控股的刘明辉以及和益荣国际贸易公司。(260亿港元投资人组团)

　　(这些公司以后可能要考，会不会因为投资恒大而被拖垮?)

　　很显然，这部分投资人的钱，都为恒大负债添砖加瓦。

　　根据恒大汽车最新财报，截至2022年的总负债1839亿，总资产1152亿。

　　如此看下来，从许家印宣布进军新能源造车(2018年)以来，就一直负资产这么过来了。

　　最近5年，恒大汽车的负资产窟窿，是越来越大了。

　　从2018年的净资产负7亿，扩大到2022年底的净资产负687亿。

　　撇去预收款等，恒大汽车的有息负债(总借款)，到底有多少?

　　2022年末显示，恒大汽车的借款总额为411.41亿(含租赁负债)，与2021年的总借款基本持平。

　　然而，恒大汽车的账上现金，却只有2.2亿!

　　这钱，到底都去哪了?

　　截至2022年末，恒大汽车逾期债务累计116.26亿元，逾期商票累计185.12亿元。

　　此外，恒大汽车涉及的未决诉讼案件标的金额总额累计为79.16亿。

　　02.造车“亏损王”，员工大幅缩编

　　只有投入和疯狂地借钱，恒大汽车谈不上产出，也难逃“巨亏”命运。

　　许家印造车第六年了，但恒大汽车只有一款车型(恒驰5)面世。

　　但很显然，恒大汽车的收入增长已经和利润完全背道而驰。

　　2021年，恒大汽车收入25亿，净亏损563亿;

　　2022年，恒大汽车收入只剩下1.34亿，净亏损277亿。

　　2年下来，累计亏掉840亿。

　　资金链断裂、债务暴雷，恒大汽车的发展也难以为继。

　　纵使画饼可以拿到投资人的钱，但出现危机后，造车也陷入困境，随之而来的是裁员。

　　截至2022年末，恒大汽车的员工总数是4506人，较2019年的9207人已经砍掉一半。

　　回想起来，当年许家印虚张声势、敲锣打鼓地宣布要造车。

　　如果没有做造车这个白日梦，恒大会不会还不至于走到今天这个地步?

　　2015年2月，许家印从“娱乐大亨”、英皇集团主席杨受成的手中买下新传媒，耗资9.5亿港元，随后更名为“恒大健康”。

　　也就是，借壳上市。

　　在还没有萌生造车想法之前，恒大健康的定位是：地产之余搞医疗、养老、商业保险、美容等的相关业务。

　　可以理解为，彼时的恒大健康，就是小地产+大健康的组合，既卖房，也搞多元化，但本质，还是卖房赚钱，只不过打着养老的名号。

　　到2019年，恒大健康注入汽车资产后，2020年二度更名为“恒大汽车”。

　　今年9月，就是恒大系三家上市公司摘牌的最后日子，如果不能复牌，最终将会退市收场。

　　复牌的条件之一，就是要把家底漏出来，公布过去两年的业绩，是骡子是马，拿出来溜过才知道。料到业绩数据会很差，也是时候该面对了。

　　看样子，许老板并不愿意放弃恒大物业、中国恒大、恒大汽车的上市地位。

　　死也要救。

　　今年，恒大汽车已经剥离了房地产业务，把47个养生谷转给中国恒大。

　　没了地产业务做支撑，汽车又还没跑起来，恒大汽车还有什么饼可以画?