大降价仅一个月后，特斯拉“不按套路出牌”，于5月1日开启了涨价模式。

　　经过最新一轮调价后，目前国内市场Model Y和Model 3全系售价上调2000元，同时，特斯拉美国官网也显示，Model Y和Model 3全系售价上涨250美元，此外，特斯拉也上调了日本、加拿大和德国市场上部分在售车型售价。

　　资料显示，从2022年9月到今年2月，“卷王”特斯拉在中国市场进行了五次降价。今年1月降价时有分析表示，特斯拉在拉动消费需求，但也有部分车主表示特斯拉的频繁降价是在“背刺”老车主。

　　几次降价后，特斯拉确实赢得了实实在在的销量增长，财报显示特斯拉今年一季度汽车销量增加了36%。但由于降价压低了利润空间，今年一季度特斯拉净利润同比下降24.2%，至25.13亿美元，利润率为11.4%。

　　业内表示，特斯拉从利润、毛利率的环比下滑来看，特斯拉去年底掀起的电动车价格战正在反噬自己。

　　此外，海通证券认为，特斯拉以降价提升市场销量，宣告着2023年电动汽车产业正式进入激烈竞争，全球车企到了面对巨大压力正面竞相角逐之时。特斯拉的调价策略，从市场端的时间线来看，也在搅动汽车行业，自特斯拉频繁降价后，其他新能源车企纷纷跟进，新能源车企的降价潮甚至卷到了燃油车领域，并呈愈演愈烈态势。

　　然而，从消费者的角度来看，特斯拉在降价时，是让利给消费者，降价本身也是一种营销手段，和外界批判的“恶意竞争”的性质并不相同。

　　让人意外的是，正当外界纷纷猜测特斯拉是否会延续降价时，特斯拉却突然宣布涨价。

　　关于特斯拉涨价问题，外界同样出现了不同声音。此次涨价，业内人士分析是在刺激消费者的购买需求，也有分析人士指出，近期特斯拉的销量增长相对缓慢，库存压力逐渐减轻，因此涨价也可以缓解其利润压力。但另一部分人表示，涨价做法可能会让消费者出现观望情绪，进而导致新订单降低。此外还有一种声音称，特斯拉此次涨价是在为下一轮降价做准备。

　　对于此次涨价，特斯拉官方并没有给出回应，但根据以往披露的信息来看，特斯拉的涨价、降价与外界的舆论压力之间关系不大，特斯拉一直有自己的营销策略。

　　此前公布2023年Q1财报时特斯拉方面表示，“我们的近期定价策略考虑到了长期的单车盈利能力，包括特斯拉车辆在自动驾驶、超级充电、移动服务连接和售后服务方面的潜在价值。我们预计我们的产品定价将继续因多重因素而上下波动。”

　　更早之前，今年1月特斯拉降价时，特斯拉公司全球副总裁陶琳表示，特斯拉价格调整的背后，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律，从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。

　　目前特斯拉的定价策略早已转向实时定价模式，这一点区别于传统汽车行业的固定价格销售模式，更偏向于航空公司的定价模式。