2月7日，据英国造船航运分析机构克拉克森研究显示，1月份，全球造船订单量同比下降74%，至146万CGT(51艘)。其中，韩国企业以90万CGT(13艘，占62%)位居第一，中国以27万CGT(19%)位居第二。

　　韩国媒体businesskorea报道称，尽管1月造船订单总体下降，但韩国专注于高价值大型船舶，尤其是液化天然气相关船舶，这使其在市场上占据有利地位。该国获得了 13 艘船舶订单，而专注于低价值小型船舶的中国获得了 21 艘船舶订单。

　　韩国船舶成功的一个重要贡献者是韩国造船海洋工程公司，该公司从一家欧洲航运公司获得了 12 艘液化天然气双燃料集装箱船的订单，总价值为 3.716 万亿韩元。此外，三星重工从一家大洋洲航运公司获得了一艘液化天然气运输船的订单，总价值为 3796 亿韩元。这些合同凸显了韩国对高价值、技术先进的船舶的战略重视，特别是在日益增长的液化天然气领域。

　　韩国重工和三星重工均上调了今年的订单目标，表明了对自身与中国船厂竞争优势的信心。韩国重工将订单目标定为 180.5 亿美元，较上年增长 30% 以上，而三星重工将订单目标定为 98 亿美元，略高于去年。

　　克拉克森新船价格指数是衡量船舶价格的关键指标，1 月份该指数为 189.38 点，较去年同期增长 5%，较 2021 年增长 49%。这一增长反映了更广泛的经济趋势和对特定船型(尤其是液化天然气运输船)的需求不断增长，随着世界转向更清洁的能源，液化天然气运输船变得越来越重要。

　　另据韩国媒体每日经济新闻报道称，从今年12月和今年1月份，两个月的订单对比，韩国订单较去年12月的13万CGT增长近三倍，而中国同期订单较193万CGT暴跌85%。截至 1 月底，全球船舶订单积压量为 1.5679 亿 CGT，比去年 12 月底减少了 132 万 CGT。