紫金财经5月8日消息 近日，有消费者援引 4S 店工作人员消息称，“五一假期”后，10 万元以下或者车长 4.6 米以内的上海新能源车都不送牌照了。五菱宏光 4S 店的工作人员对此回复称，五菱宏光 MINI EV 已经确定无法上绿牌了。但上海多个车管所拒绝了询问，仅仅是表示“新政策最快会在 5 月 10 日公布，在这之前无法透露任何信息”。

有些人猜测是因为五菱宏光Mini EV卖得太便宜，很多人就买了2台以上的车，变相囤积车牌，推出这样的政策是针对这一行为的。在这之前，只要进入新能源名单的车型，只要申领人条件合格，都可以免费获得车辆指标。

一直以来，上海的车辆号牌政策，对比北京而言是相对宽松的。只要有上海户籍或者上海居住证明，缴够 3 年社保，就可以参与燃油车指标的拍卖；只要有上海户籍或者上海居住证明，缴够 1 年社保，就可以免费获得新能源车的号牌指标。

不想在车辆指标上花钱，还可以上外地牌照，在上海也是可以使用的。

但从今年开始，上海对于外地车牌的限制愈发严格。除了高架限行，2021年五一小长假后的第一个工作日起，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路(不含边界道路)禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行(周六、周日和全体公民放假日除外)。

很显然，上海为了解决拥堵问题，也在效仿北京，逐渐限制外地车通行。

若上述消息属实，10 万元以下或者车长 4.6 米以内的上海新能源车都不送牌照，那么廉价占号车这条解决方案也被封堵了，这会对消费者和纯电动车行业造成相当大的影响。

不过也有业内人士分析，即便是上海暂停了五菱宏光 MINI EV 的免费新能源指标，对五菱电动车的整体销量也不会有太大影响。

据公开数据显示，中国 2021 年第一季度，卖得最好的电动车品牌是五菱宏光。一个季度共卖出了 96674 辆，占到了整个市场份额的 20.26%。限牌城市把 MINI EV 当占号车，普通城市把 MINI EV 当高性价比代步车。

一辆3万左右的小车，充满一次电仅需23元左右，一年用车费用不足1500元，几乎不需要什么保养，合算下来每天不到4元。这对于手头拮据的年轻人，或者是对出行没有过高要求的中老年消费者群体而言，特别合适。

业内人士表示，五菱宏光 MINI EV 销量如此之高，本质上还是市场定位拿捏的准，并不是靠政策导向卖车。