［钉科技］在如今的科技圈子，“AI速度”必然是另人羡慕的：投研究机构CB Insights的数据显示，2016年，人工智能领域的共有涵盖13个种类的超过1600家公司获得了超过90亿美元的融资。《乌镇指数：全球人工智能发展报告2016》则显示，2016年，全球每10.9个小时诞生一家人工智能企业。

整体来看，人工智能领域似乎既不缺人也不缺钱，更多需要考虑的，便是如何将技术落地，收获实际价值。可以看到的是，人工智能团队纷纷选择在细分领域将技术落地，单点突破，这或许是在现阶段突破市场的最好方式。在这些细分领域中，出行、医疗、教育、家居等，无疑是与生活关联最密切的。

24日，由腾讯汽车联合汽车·创新港举办的2017全球汽车AI大会在上海举行，人工智能助力之下，行业如何进化，是此次大会的核心议题。

自动驾驶不会“消灭”司机，但会解放时间

成熟行业结合新技术之后，“颠覆”通常会成为高频词，北汽集团董事长徐和谊就提到了“颠覆”，他认为人工智能将从三个方面改变汽车行业：一是属性变化，从以往的交通工具，变成智能移动空间；二是商业模式的全面颠覆，从侧重拥有到更侧重使用，智能共享时代开启；三是生产方式发生变革，工业云、协作机器人等全新手段将推进生产。

蔚来汽车董事长李斌谈到的更多不是“颠覆”而是“升级”，李斌认为：自动驾驶的意义不是把司机消灭掉，或者大让家不买车了，在短时间之内也解决不了拥堵的问题，大家拥有汽车的模式、使用汽车的模式，不会随着自动驾驶有什么大的变化，但是使用汽车的体验会发生变化，在车上的时间会被解放出来，车更加的安全，更加了解用户，不光是一个交通工具，会变成一个有情感的伙伴。

“8岁至80岁”，人工智能打破驾驶年龄边界

对于解放车上时间，增加驾驶安全性这件事，Udacity联合创始人兼总裁、斯坦福大学终身教授、原谷歌副总裁、Google X实验室联合创始人、谷歌无人车之父Sebastian Thrun从另外一个侧面进行了解读，他认为自动驾驶的成熟，将打破汽车驾驶的年龄边界，儿童与老人都有望在路上体验兜风的快感。

Sebastian Thrun认为，2050年自动驾驶会超过人类驾驶行为。当然，看好的同时，Sebastian Thrun也对可能面临的困难有所预期，他表示：我们需要在计算机方面有更多提升，因为它会牵扯到很多制造零件，而且我们需要去更新这些零件，包括考虑如何让这些零件能够适应我们20年后的自动驾驶的技术。所以在未来，我们前面的路上有很多的障碍和挑战。

中国有望成为全球首批实现无人驾驶国家之一

Sebastian Thrun在时间段上的判断得到了一些共识，他认为，伴随着共享汽车在中国风靡，未来几年，自动驾驶将融入中国的共享汽车领域。奥迪中国自动驾驶与底盘研发总负责人Stefan Greiner也表示，中国有望成为全球第一批实现无人驾驶的国家之一。这不仅仅是行业共同推动的结果和消费者的显示需要，也是政策推动的结果。

国务院近日印发的《新一代人工智能发展规划》，提到了面向2030年中国新一代人工智能发展的指导思想、战略目标、重点任务和保障措施。其中，汽车被视为中国人工智能重点应用的领域之一。

协同整合才能促发展，全球汽车AI俱乐部成立

自动驾驶需要集体推动，已经成为行业共识。英特尔全球人工智能战略规划总经理 FIAZ MOHAMED表示，英特尔有一系列的产品组合来应对问题，但从主机厂的车辆到云计算、互联方面需要的多方协同。与合作伙伴共同推动AI和其他技术，才能最终推出成熟的产品和成功的产品。他表示：“无论小企业、大规模企业，在生态系统当中包括我谈到的芯片、算法、大数据和主机厂等等，这并非平台之间的竞争，协同和整合更为重要。”

美国高通公司高级技术标准总监李俨则表示，无人驾驶是整个智能交通系统当中一个环节，如果要达到智能交通的目标，需要大量的协作环节：车车协作，车路协作，车和人的协作。信息也应该是共享的，因为只有信息越加共享，人工智能的环节才有更多的信息可以使用。

也是在这样的背景下，腾讯集团和腾讯汽车牵头成立全球汽车AI俱乐部，希望汇聚国内外汽车AI领域专家企业共同搭建技术交流与合作互助的平台。未来的目标是打造产学研为一体的泛产业联盟，推动资源对接与AI技术在汽车领域的应用。

全球汽车AI大会：自动驾驶不会“消灭”司机而是解放时间，中国有望率先实现