[钉科技述评] 进入夏季，人人车倒似乎迎来“多事之秋”，先传出“裁员”消息，之后有消息称，7月1日，人人车副总裁张绍文加盟美团，在地图业务体系中任技术负责人。

加上之前的融资不顺等负面消息，人人车似乎来到“十字路口”。

不过，人人车的二手车新零售看起来却在加速落地。整个6月，其线下严选店在北京、成都、武汉、上海、义乌、广州、深圳、宁波等多个城市相继开业，还预计今年年内门店数量达50家，全面覆盖一二线城市。

此外，今年初人人车开始了内部改革，提出全新“合伙人”制度。据称，截至到今年4月份，其在全国的合伙人总数突破了4000人。人人车经过近半年的业务流程调整和内部组织架构重塑，看起来暂别纯二手车电商模式，逐步搭建线上线上渠道融合的新零售模式。

二手车新零售，去年开始成为二手车电商的新方向。

据了解，2018年12月优信二手车与淘宝达成合作，打造超级二手车供应链，发力二手车新零售。瓜子二手车，则已在线下开出了100家左右的严选店。

相对来说，人人车在今年2月份才开始转型，2月28日，人人车CEO李健宣布启动“新平台、新零售”的战略升级，同时，公司转型为合伙人制度。

根据官方介绍，人人车战略转型后，将成为一家平台型公司，除了为合伙人提供技术、资金等各项支持外，落地严选店是其战略中重要的一环，要为消费者“提供新零售场景和服务保障”。

据了解，目前人人车严选店业务涵盖卖车、买车、金融、保险、过户和售后等的一站式服务，配备专人客服，同时，人人车还与太平洋保险签订了战略合作协议，由太平洋保险为二手车提供售后服务。

与以往的二手车电商模式对比来，二手车新零售理论上能够提升消费体验，不过它的重资产特性对二手车电商平台的资金能力是考验。

二手车电商初期依靠资本付出抢占市场，自身造血能力并不强，因此依靠投资人的资金注入，如今在向二手车新零售转型的时期，又需要开设线下门店，实现更大规模的覆盖，同样依赖外部资金的注入。

相较瓜子二手车等的频频收获融资来，人人车在资本市场的境遇似乎并不乐观。从能够查询到的信息看，自2018年4月融资3亿美元之后，人人车已经一年多时间没有获得过投资人的投资。

二手车电商向新零售转型期间，资金是考量其能否将门店持续开下去的关键要素。但目前看，人人车外部供血并不稳定，同时它现阶段也没有展现强自我造血能力，这让它在与瓜子、优信等的比拼中难免会处于守势。（钉科技原创，转载务必注明出处“钉科技”）

人人车加速严选店布局，二手车新零售跑通的关键还看“钱”？