据外媒报道，特斯拉将与三星合作，为其自动驾驶汽车的车载信息娱乐(IVI)或媒体控制单元(MCU)开发一种5nm半导体。这家电动汽车制造商与三星的合作表明，特斯拉打算在不久的将来推出完全自动驾驶的产品套件。

据悉，三星的电子代工部门目前正在为特斯拉的自动驾驶汽车开发一种5纳米半导体。三星过去曾与特斯拉合作，为特斯拉提供14nm芯片，这些芯片使用的是氟化氩(ArF)曝光工艺。这一次，这家韩国科技公司计划使用其极紫外(EUV)工艺生产特斯拉的5纳米芯片。

业界公认，目前最为成熟的技术是193nm 液浸式光刻系统，它能够让精确度与成本达到近乎完美的平衡，因此短时间内很难被取代。然而，极紫外光刻技术的出现，迅速吸引了英特尔、台积电等芯片公司的目光。在目前光刻机市场上，荷兰ASML是唯一一家能够生产极紫外光刻机的企业。

值得注意的是，台积电、三星是荷兰ASML公司的股东，所以拥有优先供货权。据业内人士透露，台积电、三星这两家芯片代工巨头，几乎包揽了荷兰ASML公司未来五年的极紫外光刻机产能。此前有韩媒报道称，三星将在2021年获得更多的极紫外光刻机设备。

5nm是极紫外线光刻机能实现的目前最先进芯片制程工艺。苹果A14、麒麟9000、骁龙888等5nm工艺芯片先后进入公众视野，智能终端走入5nm时代。

在传统车企、造车新势、科技公司等的共同努力下，汽车也将加入到智能终端的队伍中。车企拥抱芯片厂商，欲打造更加智能的汽车产品；传统芯片厂商要寻求增长，进军汽车领域是大势所趋。

高通前不久收购了芯片创业公司Nuvia，消息一出就有业内分析人士猜测，高通欲借助Nuvia的CPU设计能力，涉足汽车行业。博世、大陆、通用汽车、雷诺等公司都对此次收购表示出了期待，也更加验证了这一猜想。

就在昨天，高通官方发布5nm汽车芯片，而且一次性发布了两颗。一是第4代骁龙汽车数字座舱平台，该平台基于高通全新研发的SoC芯片和基础软件。二是Snapdragon Ride自动驾驶平台的核心SoC，据介绍，多颗SoC组合可以实现L4级自动驾驶，最大算力可以达到700TOPS以上。

高通在5nm车芯上先发制人，特斯拉也进入了这个赛道，不知道英特尔、英伟达、AMD三家公司怎么想？

汽车芯片已经正式迈入5nm时代，围绕智能汽车、自动驾驶市场的激烈竞争进一步升级，5nm汽车芯片谁家强的议题就快成立了。